【参访回顾】国强则关兴，国弱则关衰——走进中国海关博物馆
2017年6月4日（周日），北京博物馆通票参访团第21期活动，走进中国海关博物馆，由讲解老师带领大家参观中国海关的发展历程，感悟海关与国家的历史脉动。
中国海关博物馆一、二层为“中国海关发展之路”的基本陈列，分别为千秋古关、近代海关部分、现代海关部分。地下一层为临时展厅和专题展厅，另有“海关902”艇专题展厅。
进入博物馆序厅，由金色钥匙与商神杖左右交叉的海关关徽就映入眼帘。在讲解员的介绍下，大家了解到，钥匙象征海关为国把关，商神手杖代表国际贸易，寓意是中国海关把守国家经济大门，促进国际贸易的发展。
看到这里，大家可能会好奇，什么是商神手杖呢？其实，商神手杖来源于希腊神话，是商人的庇护神——古希腊神话中赫尔墨斯的手持之物。赫尔墨斯是诸神中的传信使者，兼商业、贸易、利润和发财之神，及管理商旅、畜牧、交通之神。传说赫尔墨斯拿着这支金手杖做生意很发财。人们便称赫尔墨斯为商神，金手杖也便成了商神手杖了。商神手杖因此被人们视为商业及国际贸易的象征。
接下来，就让我们跟随讲解员，开始正式参观展览吧。
我国历史上曾经设立的具有海关性质的机构有三个，分别是关津、市舶和榷关。关津是西周到唐宋时期设立的水陆要道检查机构。关津可以看成现代海关的萌芽期。市舶是唐宋元明时期，随着经济重心的南移，海上丝绸之路的繁盛，政府在东南沿海设立了市舶管理机构，主要对船只、货品、人员进行检验及关税征收，所以可以把市舶看成现代海关的形成期。榷关是明清时期，政府在运河、长江等交通枢纽上设置征税的检查机构。
在“千秋古关”部分，我们可以看到许多有价值的文物。
这是鄂君启节，分舟节、车节两组，青铜铸造，节面文字错金，其中舟节163字（有“木关”等文字），车节154字；是战国中期楚怀王发给贵族鄂地封君“启”的于水陆两路运输货物的免税凭证，也是中国现存最早的通关凭证。
这方“关”字瓦当，看似普普通通，其实大有来历。它是西汉函谷关门楼所用之瓦当。函谷关初建于战国时期，为出入关中的门户，也是古代丝绸之路东起点（洛阳）的第一道关卡。细心的团友可能已经发现，中国海关博物馆的Logo正是出自于此呢。
这是“九江关”青花瓷碗，瓷碗上描绘有九江关衙署场景，衙署外飘扬着“九江关”旗帜。明清时期，景德镇的外销瓷器都是经过九江关的监管外销的。因此，清代九江关监督曾长期兼任九江关督陶官，同时管理关务和窑务。
过了“关”，呈现在眼前的就是“近代海关”部分展区。
这是清代十三行外国商馆区复原模型。1757年乾隆为了巩固海防，下令所有的外国商船都只能在粤海关（广州）停留贸易，原来的四口通商（江、闵、浙、粤）变成了一口通商。
粤海关成为唯一管理西洋商船进出口贸易的海关。一口通商不但造就了广州的繁荣，而且形成了十三行的兴旺。十三行是当时一个非常有钱的对外贸易的垄断机构，负责报关货物的纳税手续，参与海关管理，并协助地方与海关当局管理洋商。当时，所有进出口货物必须通过十三行买卖，垄断了对外贸易经营权的十三行，被称为“金山珠海，天子南库。
鸦片战争后，中国丧失了海关行政管理权、关税自主权，海关的主权旁落到洋人手里，最高首脑是一水儿的洋人，中国人只能干些杂活。连海关建筑也是清一色的西洋式建筑。
上面这些是近代海关办公楼的画面。分别是位于上海外滩的江海关大楼。位于广州的粤海关大钟楼、位于汉口的江汉关大楼。
海关博物馆里最具文物价值的镇馆之宝，便是李鸿章题写的“津海新关”匾额。1888年，津海关扩建办公楼竣工，时任直隶总督兼北洋大臣李鸿章应税务司德璀琳之邀题写了“津海新关”匾额。
近代海关的职能中，征税是最重要的职能。但中国最早的邮政却是由海关进行管理的。在1896年在各个通商口岸开设的邮政局数量达到2800家，直到1911年邮政才移交离开海关。
海关办理邮政事务时一共发行了三套邮票：1.发行于1878年的大龙邮票，标志着我国近代邮政的开端。2.小龙邮票，是我国最早的防伪邮票。3.万寿票，为纪念慈禧60岁大寿而发行。
这是赫德用过的邮政麻袋。这个邮政麻袋看起来并不起眼，据说它曾被一位民间人士收藏，屡次参加拍卖会却无人问津，在中国海关博物馆筹备的时候，馆方听说了这个消息，辗转见到此物，慧眼识宝，购得此物。事后多方专家鉴定，正是赫德用过的邮政麻袋，故而身价倍增。
这是海关总税务司署巡工司绘制的1894年的《中国灯塔图》，此图反映了19世纪末中国灯塔的分布情况，系我国仅存孤品。
商标备案簿
近代海关还创立了培养翻译人才的同文馆，出面组织代表团出国参与世界博览会，办理商标业务，为中国打开大门走向世界做出了贡献。
博物馆的一层是“现代海关”部分，展现了1949年直到现在海关对国家建设作出的贡献。
海关收缴的各种走私物品
展厅内，海关缉私的收缴成果，象牙制品、国家珍稀动物等，令人触目惊心。
我国拥有22000多公里的陆路边境线，分别与俄罗斯、蒙古、印度、巴基斯坦、缅甸、越南等15个国家接壤。这里分布着9个直属海关、139个隶属海关、63个一类口岸。这些远离海洋的边境海关自然条件恶劣、执法形势严峻。海关人坦然面对，不惜牺牲自己的健康乃至生命，年复一年、数年如一日坚持履行把守国门的神圣职责。祖国的和平安宁背后有着无数海关人默默的牺牲与支持。
红其拉甫海关建关初期复原场景
七十年代的红其拉甫海关，又称为帐篷海关。当时的条件极为艰苦，旁边的大桶是水车。红其拉甫海关全年无霜期仅82天，平均气温在零下2摄氏度，空气中含氧量只有平原地区52%，边境线长达800多公里，与巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、印度四国接壤，是我国与巴基斯坦唯一的陆路进出境通道。
当然，来海关博物馆一定不能错过的就是登上“海关902”艇。这艘全长58.5米、高13米、最大宽7.8米的舰艇，总排水量达到400吨，是我国自行设计建造、当时在珠江水域上最为先进的舰艇之一。“海关902”是中国体量第二大的舰艇展品，第一当属武汉的中山舰。1992年，邓小平同志曾经乘坐这艘舰艇从深圳前往珠海，在45分钟的航程中发表了著名的南巡讲话的一部分。
中国海关博物馆内收藏记录的国门历史，正是一个国家历史的缩影。“国强则关兴，国弱则关衰”，这一次的中国海关博物馆之旅相信每一个团友们都收获颇丰，感谢中国海关博物馆的工作人员。没有去过的小伙伴们还等什么呢，中国海关博物馆，绝对令你不虚此行！
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